Структурные проблемы с подкорпусом Титана могли привести к взрыву: эксперт

Спасибо что связались с нами. Мы получили вашу заявку.

Структурные проблемы с корпусом обреченной субмарины «Титан» могли быть среди причин «катастрофического взрыва», который разрушил судно и убил всех пяти человек на борту в глубинах Атлантики, сообщил The Post эксперт.

В пятницу следователи искали подсказки относительно того, как и почему подводный аппарат, принадлежащий OceanGate, внезапно развалился, когда он спускался к месту крушения Титаника на этой неделе.

Хотя власти заявляют, что еще слишком рано говорить о причине глубоководной катастрофы, один эксперт указал на возможные поломки корпуса субмарины — ее основной части — в качестве вероятного объяснения.

Профессор океанотехники Технологического института штата Вирджиния Стефано Бриззолара предположил, что прочный корпус подлодки мог иметь дефект, который мог разрушиться под давлением и вызвать взрыв.

«Трудно сказать, что стало причиной разрушения конструкции в данном случае, но любой небольшой материальный и геометрический дефект, несоосность соединительных фланцев, момент затяжки болтового соединения могли стать причиной разрушения конструкции», — сказал Бриззолара.

Корпус Титана был построен из двух разных материалов: пластика, армированного углеродным волокном, и титана.

Бриззолара сказал, что элемент из углеродного волокна «очень склонен к возможным дефектам» и что он «демонстрирует более хрупкое поведение», чем другие материалы, а это означает, что в случае выхода из строя он может разбиться на мелкие фрагменты.

Эксперт сказал, что неоднократные рейсы Титана к обломкам океанского лайнера, возможно, также привели к «деформации и сжатию» корпуса.

«Эти повторяющиеся циклы деформации могли вызвать некоторые дефекты материала в [карбоновом пластике] или необратимые деформации или несоосность между двумя частями корпуса, которые были построены из двух разных материалов, которые деформируются по-разному», — сказал он.

Бриззолара сказал, что он уверен, что те, кто находился на борту, погибли бы сразу же, когда произошел взрыв, потому что любая небольшая утечка на такой глубине привела бы к хлынунию воды со скоростью около 1000 км (621 миль) в час.

«Имплозия — это взрыв наоборот», — сказал он. «Представьте себе цилиндр: во время взрыва заряд, помещенный в центр, воспламеняется и вызывает мгновенное увеличение давления в центре».

Такое сильное давление привело бы к тому, что выброс массы переместил бы центральную ось цилиндра наружу «с невероятной скоростью».

«Имплозия — это обратная ситуация», — сказала Бриззолара. «Внутри цилиндра практически можно считать пустоту, а давление волны, пробивающей корпус, в 400 раз больше».

Он сказал, что это вызовет сильный поток воды снаружи цилиндра внутрь.

«Вы можете себе представить, как этот импульсивный поток воды может сокрушить предметы внутри корпуса, включая человеческие тела», — сказал Бриззолара.

До этого испытания вопросы о безопасности подводного аппарата уже поднимал бывший сотрудник компании.

Дэвид Лохридж, бывший директор по морским операциям OceanGate, в 2018 году утверждал, что метод, разработанный компанией для обеспечения прочности корпуса — основанный на акустическом мониторинге, который может обнаружить трещины и хлопки, когда корпус напрягается под давлением, — неадекватен и может «подвергнуть пассажиров к потенциальной чрезвычайной опасности в экспериментальном подводном аппарате».

OceanGate в то время с этим не согласился.

Между тем, режиссер «Титаника» Джеймс Кэмерон, пионер подводного плавания, в четверг предположил, что критики были правы, предупреждая, что корпус из углеродного волокна и титана приведет к расслоению и проникновению микроскопической воды, что со временем приведет к прогрессирующему разрушению.

Кэмерон сказал в интервью New York Times, что композиты из углеродного волокна «не обладают прочностью на сжатие».

«Это не то, для чего он предназначен», — сказал он, имея в виду глубокие исследования.

С почтовыми проводами